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6月23日，日本汽車廠商本田汽車宣布將從7月27日起對(duì)旗下6款車型的售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，涉及的車型包括N-WGN、N-ONE、N-VAN、FIT、VEZEL、CIVIC共計(jì)6款車型，漲幅最高超5%。
以一款原本售價(jià)約人民幣11.6萬元的SUV為例，調(diào)價(jià)后售價(jià)為12.2萬元，上漲了約6千元。需要注意的是，這是本田汽車今年年內(nèi)第二次對(duì)車型售價(jià)進(jìn)行上調(diào)，至此，本田汽車所有車型中已有3/4漲價(jià)，不過本次調(diào)價(jià)僅涉及日本本土市場(chǎng)，目前不清楚中國市場(chǎng)是否也會(huì)受到影響。
針對(duì)漲價(jià)原因，本田汽車在官網(wǎng)表示是受日元貶值疊加原材料價(jià)格和物流成本上漲等外部因素影響。
在日本本土市場(chǎng)，除本田汽車外，包括三菱汽車和日產(chǎn)汽車等日系車企也先后對(duì)旗下部分車型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整。今年2月，三菱汽車宣布對(duì)旗下2款車型漲價(jià)，漲幅最高達(dá)6%；今年4月，日產(chǎn)汽車上調(diào)了5款車型的價(jià)格，漲幅最高為10%左右。除此以外，豐田汽車、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)溶嚻蟠饲耙蚕嗬^上調(diào)了部分車型的價(jià)格。
而這些車企宣布漲價(jià)的原因與本田汽車一樣，同樣是因?yàn)槿赵H值疊加原材料價(jià)格和物流等成本上漲的影響，希望通過調(diào)價(jià)緩解壓力。以豐田汽車為例，此前日媒報(bào)道，豐田與車用鋼材供應(yīng)商達(dá)成協(xié)議，每噸鋼材的采購價(jià)格提高約合人民幣2000元，半年之內(nèi)上漲了兩到三成，是12年來的最大漲幅。其他車企也表示，車輛上使用的鋁材和銅材等也都有不同程度的上漲。
據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，以往日本車企漲價(jià)會(huì)選擇在車型換代期間進(jìn)行，以此降低消費(fèi)者對(duì)車型漲價(jià)的抵觸心理。而本田汽車本次是在車型沒有換代的情況下提價(jià)，日媒報(bào)道稱，這在本田汽車歷史上還是首次。除本田汽車外，多家日本車企都出現(xiàn)了這一趨勢(shì)。
對(duì)于多家日系車企宣布漲價(jià)的情況，有行業(yè)人士猜測(cè)，此次日本車企的漲價(jià)是否會(huì)引發(fā)全球范圍內(nèi)的連鎖反應(yīng)？《汽車行業(yè)關(guān)注》認(rèn)為，從現(xiàn)階段的市場(chǎng)情況以及官方公布的信息來看，目前日系車企漲價(jià)的趨勢(shì)暫時(shí)只局限于日本本土市場(chǎng)，并沒有對(duì)全球汽車市場(chǎng)造成輻射作用。
隨著新能源車進(jìn)入快速發(fā)展階段，上游原材料成本始終處于快速增長(zhǎng)狀態(tài)，日本車企宣布漲價(jià)也是意料之中的事情。當(dāng)然，與國內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)有所不同的是，國內(nèi)在新能源車原材料包括鋰、鐵、猛、烯、石墨以及石墨烯等資源上的儲(chǔ)備都較為豐富，能夠在一定程度上緩解原材料壓力。但反觀日本本土車企，在原材料方面除了需要向外尋求供應(yīng)以外，還需要支付相對(duì)高昂的物流成本，疊加日元貶值因素，重壓之下，不少日系車企不得不通過提供車型的售價(jià)來緩解壓力，但車型價(jià)格的上漲也給當(dāng)?shù)叵M(fèi)者購車帶來了不小的壓力。
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